租車從一種行業已經開始變成一種生活習慣了，隨著經濟水平的不斷提高，買車的人也越來越多，但是還有一部分人在租車和買車之間徘徊，舉棋不定，今天呼和浩特租車小編就來剖析一下租車和買車之間的經濟賬。
買車：一次性投入，我們按照低檔檔轎車來分析，10萬左右的轎車是一個普遍的低檔水平，無論是商務用車還是家庭用車都夠用了?，F在的轎車沒有淘汰下線一說，主要是日常保養和維修。但是10年以后就基本報廢了。油耗上租車和買車都一樣，都是自己加油，這里面我們不算賬。但是通過這就和保養以及保險上來分析，折舊每年1萬，保險每年3000左右，保養過兒質保期每年也要2000左右。每年年檢費用不高，暫時忽略。小刮蹭都是一樣修車，不做計算。這樣折合下來，自購車輛每年的使用費大約是15000元左右，折合日均就是41快多，全下來沒多少，好像還是買車劃算。
租車：一般按照日均里程限制，每天200——300元之間，如果按月租或者按年組更便宜一些，年費用大約是在60000元左右，好像蠻貴的。
但是我們仔細分析一下，買車一次性投入，10萬，按照比較穩健的理財投資年化收益率5%計算，每年可以產生5000元的紅利，如果自己沒錢，貸款買車，成本遠遠高于10萬了這樣算下來年均攤成本能上到20000元以上了，另外買車還有上牌、年檢、保養、維修等都需要自己親自去跑，時間成本我們可以忽略不計。
這樣一來我們可以計算一下，按照集中租車，日均200元計算，20000元可以租100天，如果你每年用車不超過100天，還是租車劃算一些。
這只是針對家庭轎車而言，對于大型商務車，金龍客車等活動用車，必須是租車，買車更不劃算。
而目前租車公司有一項以租代購業務，主要針對沒有能力全款買車，還有用車需求的客戶，將租金變成購車資金，算下來比貸款分期更劃算。租車和買車之間徘徊，舉棋不定，今天，小編就來剖析一下租車和買車之間的經濟賬。
買車：一次性投入，我們按照低檔檔轎車來分析，10萬左右的轎車是一個普遍的低檔水平，無論是商務用車還是家庭用車都夠用了?，F在的轎車沒有淘汰下線一說，主要是日常保養和維修。但是10年以后就基本報廢了。油耗上租車和買車都一樣，都是自己加油，這里面我們不算賬。但是通過這就和保養以及保險上來分析，折舊每年1萬，保險每年3000左右，保養過兒質保期每年也要2000左右。每年年檢費用不高，暫時忽略。小刮蹭都是一樣修車，不做計算。這樣折合下來，自購車輛每年的使用費大約是15000元左右，折合日均就是41快多，全下來沒多少，好像還是買車劃算。
租車：一般按照日均里程限制，每天200——300元之間，如果按月租或者按年組更便宜一些，年費用大約是在60000元左右，好像蠻貴的。
但是我們仔細分析一下，買車一次性投入，10萬，按照比較穩健的理財投資年化收益率5%計算，每年可以產生5000元的紅利，如果自己沒錢，貸款買車，成本遠遠高于10萬了這樣算下來年均攤成本能上到20000元以上了，另外買車還有上牌、年檢、保養、維修等都需要自己親自去跑，時間成本我們可以忽略不計。
這樣一來我們可以計算一下，按照集中租車，日均200元計算，20000元可以租100天，如果你每年用車不超過100天，還是租車劃算一些。
這只是針對家庭轎車而言，對于大型商務車，金龍客車等活動用車，必須是租車，買車更不劃算。
而目前呼和浩特租車公司有一項以租代購業務，主要針對沒有能力全款買車，還有用車需求的客戶，將租金變成購車資金，算下來比貸款分期更劃算。
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