汽車變速器大多都有同步器機

?　　目前生產的汽車變速器大多都有同步器機構。換檔一般不會發生齒輪的碰撞聲，或因換檔時機掌握不好換不進去的事情發生。但還有少數汽車仍沒有采用同步器。這時換檔時要特別注意.要根據發動機的聲音選擇換檔時機。其方法是，待發動機轉速相當高時，踏下離合器踏板，將變速器桿放入空檔位置，松開離合器踏板，在發動機聲音稍有下降時，再次踏卜離合器蹄板并立即將變速桿推入高一檔的檔位，并松開離合器踏板。
　　有同步器的汽車在低速檔換入高速檔，就要簡單的得多;踏下離合器踏板，將變速桿放入空檔后接著放入高一個檔位，松開離合器踏板。亦可用前面的操作程序.因不會發生齒輪碰擊換不進去的問題，在時機掌握上就要寬松得多。
　　當汽車在上坡或行駛在壞的路面上時，需要克服的阻力增人，高速檔的扭矩不夠，難以正常行駛，甚至要熄火，需要換入低的檔位.以增大扭矩。一般地總是從高速檔依次換入低速檔。比如說，現在我們使用的是四檔.汽車的力量顯得不夠用，需要換入三檔.請把離合器踏板踩下去，將變速桿由四檔放到空檔位置，松開離合器踏板，踩一次油門踏板，習慣上稱為加一腳空油.再把離合器踏板踩到底，變速桿由空檔掛入三檔位置，再松開離合器踏板，加大油門，汽車以三檔繼續向前。上述換檔過程，動作是連續進行的，中間沒有停頓過程，所以進行得很快。有同步器的汽車不加一腳空油門也很容易換入下一個低速檔。而無同步器的汽車，這腳空油是少不了的.而且這腳空油大小，要視當時的車速快慢而定。其規律是車速高時，空油加人些，反之，小些。但其體最化無法表述清楚，要在實踐中去掌握其規律。