呼和浩特租車、專車征求意見結束，市場仍是平靜

　　離2017年的全國兩會還有一天的時間，關于呼和浩特租車交通行業中備受爭議的的士和專業經營，終于有一個人指導性方向可以看到。正如中國地方有一句俗話，貓吃貓的，狗吃狗的，不能太過界，作為的士，其有不可取代的經營模式和存在合理性，作為網上的約請專車服務，即使有很大市場和競爭力，但開放的市場同樣需要規則，不能隨便哪一個都可以混水摸魚，政府存在一個約束穩定發展的作用是很有必要，不然，賺錢時大家都很開心，一旦事情出了，還不是政府買單，而買單的背后還是損害了大多數納稅人的利益。中國的法治不斷地健合，立法更是愈之順應經濟發展步伐，相信問題的不斷出現，都會不斷地被理順。取之最大公約數，發展穩定共存共生。 作為經濟發展起來富足人們的更高層次需求，自在包括為出行包車要求一個高大尚，網絡包車網絡約車，定向包車，長期包車等等，是以經濟良境下，網絡發展到一定狀態，順勢而產生的新鮮服務，有錢了就可任性，這種服務即可以購買，且可以多次購買，重復購買，還可以買的更瀟灑，買的更高效，且都可以買成一種轟動效應。不過，市場還是需要引導，賺錢太快，心跳太快總可能會出事，有一個理性的指揮棒，指出參與主體資格，實是充分必要條件。

　　交通部長的一敘訪談，劃私家車出局，雖未成章成文，也是在租車包車服務市場區域劃了一個圈兒，圈內的租賃公司營運車自可逐鹿，圈外的私家車歇菜。網絡大旗誰都可以舉起，不過但憑一張嘴就來攪動市場，未必是太沒有了一點規則吧。必竟，交通行業是國家的基礎行業，民生行業，呼和浩特租車出行有其專業性和風險性，在社會大分工的理論下，誰做誰的，才能更高效，誰吃誰的，才能更公平，一切才是合乎邏輯了。風乍起，一波秋水皺，作為此次訪談中的拼車，部長拉家長地述及，當然會讓一部分人今夜興奮難眠。梳理了主流，支流再觀其表現了。