今天呼市汽車租賃就來為大家講述一下汽車租賃行業市場前景可觀供應鏈金融實現風險可控方面的問題。
近年來“共享”很熱門其中汽車共享也是備受大家的關注和討論。汽車共享即汽車租賃是滿足社會公眾個性化出行、商務活動、公務活動和旅游休閑等需求的一種交通服務方式。
目前我國的汽車租賃行業正在快速發展中市場前景可觀。
據統計數據顯示2018年前8個月當月汽車產銷分別完成200萬輛和210.3萬輛產量比上月下降2.1%銷量比上月增長11.3%本月產銷量比上年同期分別下降4.4%和3.8%產銷率105.2%廠家庫存壓力減小。
2018年1-8月汽車產銷分別完成1813.5萬輛和1809.6萬輛產銷量比上年同期分別增長2.8%和3.5%比前7個月增速分別回落0.7和0.8個百分點。
雖然銷量增速仍在回落但總體表現仍符合年初預期。
2017年全國汽車產、銷量分別達到2901.5萬輛、2887.9萬輛產銷量連續9年蟬聯全球第一。
近兩年以來大量租賃公司被迫轉型面對汽車市場“大蛋糕”紛紛將轉型突破口指向汽車金融領域而供應鏈金融成為汽車融資租賃業務盈利的關鍵所在。
實際上這一方面的融資存在諸多不可控因素使得融資租賃公司更加意識到供應鏈支撐的必要性。
眾多大型汽車廠商也深諳其道上汽通用、奔馳、寶馬等均成立了自己的汽車金融公司體量可觀并且在行業內名列前茅。
蘇寧、京東、阿里等巨頭涉足汽車新零售業同樣也是沿著供應鏈金融這條路走。
如果能將零售終端把握住那么這些企業的金融服務端為汽車庫存進行融資的風險就會可控。
在中國汽車消費市場中互聯網科技、消費群體、消費理念均已發生巨變進而賦予汽車租賃業務以想象空間。不同于原來單一的業務模式，融資租賃公司也陸續布局消費者市場端的汽車租賃業務力求“兩條腿走路”。
當消費者更加注重汽車的使用權、個性化而非所有權“以租代購”模式就應運而生該模式核心在于將汽車所有權和使用權分離租約到期后所有權可過戶給客戶以此解決客戶分期買車過程中首付金額過高的困擾。
同時隨著互聯網巨頭入場個人端的汽車融資租賃市場已呈現出“深紅”狀態。
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