面對用戶需求情況各異，要滿足“想租即租”的期待，一嗨租車下了不少苦功夫。作為家做到萬“店”規模的租車企業，一嗨租車覆蓋全國500多個城市，有上萬個服務網點，包括自有車隊、自有門店及員工的管理，均在100全國直營的模式下，建立起了一套細致的服務標準。
2、細化服務標準，以升級用戶體驗
網點數量是促易的步，如果客戶還有進一步需求，武夷山市租車，福鼎市還車，異地還車費又怎么算呢？
對于租車自駕來說，異地還車費是一個的痛點，有時甚至會因為異地還車費太高改變自駕出行的計劃。以某租車平臺為例，從北京出發到天津還車，要產生280多元的異地還車費，而從北京出發到上海還車，則要產生2400多元的異地還車費。而一嗨租車是行業可以做到全國任意網點取還，且免異地還車費。
異地還車聽上去非常簡單，但實際非常考驗企業的綜合實力。其中既要消耗大量人力、物力，還涉及到車輛調度管理技術能力，缺少一部分，都會影響異地還車的體驗和效率。顯著痛點的解決，直接影響著消費者決策。
租車公司其實帶有一點物流行業的底色，網點規模是運營的基礎，在此之上是服務質量。但對比封裝打包好的物品，車的交接和流轉，要麻煩一些。
所以誰能做到服務細化、流程簡化，讓租車體驗簡單到就像開自己車一樣，變得格外重要。
優化流程的步，是預訂時的押金，這是消費者顧慮的源頭。
大多租車公司可以做信用免押，一嗨租車則直接取消車輛押金，不是打消用戶對行業刻板印象的顧慮，更是讓更多人能以更和更便捷的流程體驗租車，就像隨手租個充電寶一樣簡單。
其次是數字化作業，在一嗨的門店里，除了取車還車的，24小時自助的蜂巢柜也正在陸續上線，未來時候取還車都不是問題。
規模加上服務，把用戶使用難度簡化了，才是一個完整且的閉環，也為行業帶來了更大的機會。
3、做深產業鏈，以實力賦能上下游發展
租車公司的競爭力還體現在賦能上下游的價值上。大批量的車輛采購，每年都能幫助整車廠消化大量新車，尤其在供大于求時，一嗨租車這類頭部公司一般是整車廠過剩產能的關鍵消化渠道。
對上游的價值還不止于此，一嗨租車采購車型也有明顯的變化，在平臺上可以租小鵬、特斯拉、比亞迪等諸多新能源車型，承接了原本屬于整車廠的市場教育角色。4s店試駕在整車廠系統中是下單前的體驗渠道，消費者可以對其做短時間接觸，但這種接觸不足以成單，大部分時候消費者只是在利用有限的信息盲買。對于整車廠無法達成的深度體驗，消費者自然將目光轉向了租車公司，無論是車型還是體驗都有了更多的選擇。
對于消費者而言，擁有選擇權，是市場健康且有活力的確切表現，活力的源泉正是來自產業鏈上下游迎難而上的通力合作。
除了產品端，消費者的需求還存在于場景端，對于場景端的服務滲透是頭部租車公司的另一。作為目的地連接者，租車公司還要關注消費者的出行場景化深度綁定。
4、“出行+”模式，為文旅注入新動力
作為“衣食住行”的重要一環，租車行業猶如潤滑劑一般，將國民生活方式的方方面面串聯起來。在運力補充的一環里，一嗨租車早布局了全國約90的機場、火車站等重要交通樞紐，通過“大交通+落地自駕”模式，讓用戶可以自駕前往探索更多小眾目的地。
另一方面，為滿足用戶的多元化出行需求，以一嗨為代表的租車企業，其實很早就開始與旅游、交通、等領域的企業、品牌建立了深度合作，以“出行+”模式與更多消費場景深度綁定，為用戶帶去更多可能。
去年年底，一嗨租車和上海迪士尼官宣了長達數年的戰略合作，一嗨租車也正式成為上海迪士尼租車服務合作伙伴。當天在平臺租車的游客，可以享受從線下網點至上海迪士尼的班車接駁服務，相當于包攬了用戶入園前的“后一公里”。
同時，借助一嗨租車如異地還車等多樣服務，亦可擴展用戶的旅游半徑，更靈活地規劃行程，在上海迪士尼游玩之余，探索上海乃至長三角周邊景點。這些都能促使旅游消費、地域文化進一步滲透、至全國各地，助力國內文旅事業的發展?？梢钥吹饺缫秽诉@樣的頭部租車企業，正在努力拓寬服務邊界，不斷以品質服務與模式為行業建立更多信任與發展方向，已從單純的租車服務提供商向生活方式提供商轉變。所以，租車公司們，后拼的是戰略視野。
一嗨租車創始人章瑞平對國內租車市場非常樂觀，在媒體采訪中做出了未來市場規模達到上限一千萬臺的展望，并且將用戶的消費習慣總結為“三性三化”。三性是出行的私密性、性、靈；三化是小型化、個性化和定制化。后疫情時代，消費者對出行的要求變了，天平正在向租車行業傾斜。
實際上目前我國租車市場還處于萌芽階段，規模在100萬臺上下，只有美國的三分之一，未來有的想象空間?？梢钥匆?，租車行業已在建立信賴，打造標準的進程中，這需要一個漫長的過程，需要不斷的和拓寬邊界，需要行業者前期不計成本的培育市場。
或許，未來租車行業的遐想會逐漸脫離單純的租車服務，向出行體驗和生活方式的方向展開，以一嗨為代表的出行公司，將會帶領行業走向新的高度。
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