訂單量增20、客單價降四成
青海租車自駕訂單從6月底大量學校放暑假開始有了顯著增長。相比于去年，今年暑期，青海雄馳收到的暑期租車訂單增長了20左右。
事實上，在獨庫公路通車、影視劇熱播等諸多因素帶動下，西北游的熱度在暑期之前就已經高漲。
根據租租車提供的數據，暑期中長途自駕游的熱門目的地集中于、成都、西寧、、蘭州、貴陽等西部城市。從6月下單租車的情況來看，在暑期的用車需求已環比增長75，西寧用車需求環比增長126。
不過，環比雖在上漲，但了解到，西北租車市場暑期客單價同比卻發生了不同程度的下降。
租租車數據也顯示，7月1日—8月31日，在西北租車市場中，新疆的客單價同比增長12，青海、甘肅、寧夏和陜西同比則略有下降。
今年暑期大部分租車用戶的預訂周期縮短了近一周，很多計劃在7月中下旬和8月出行的用戶尚未下單，預計訂單高峰期將在8月到來。“在訂單未達高峰的情況下，寧夏等地區客單價的呈現會相對偏低；而在新疆市場，提前下單的用戶往往預訂的天數和車型要求都會更高，客單價也比西北其他地區高?！?/span>
增多的商家和分流的訂單
談及客單價的下降，
去年暑期大量游客“報復性出游”，需求驟增，超出車行供應量，即便漲至90/天，車輛資源還是十分緊俏，仍有游客訂不到車。這讓眾多其他地區的租車商家看到商機，紛紛涌入西北市場。
在天眼查app看到，以“租車”為關鍵詞，將篩選條件在西北地區（包括新疆、青海、甘肅、寧夏和陜西），一年之內成立且登記狀態為存續、在業的企業數據為570條。而同樣的搜索條件下，成立年限在1—2年的企業數據214條。這也從側面證實了上述車行負責人“入局商家增多”的說法。
何明倉表示，這些商家大多來自重慶、四川等臨近西北地區的省市，原本就有的車輛資源，不需要投入很高的成本就可以轉入西北市場。在此情況下，西北租車市場競爭加劇，不少商家為了攬客降低車價。
“商家變多、車輛變多的直觀結果就是訂單被分流，游客會多方比價，哪家車價低選擇哪家?！惫钛蟊硎荆m然游客量也在增加，但訂單量并沒有去年集中。
新車3—5年才能回本
客單價下降也在壓縮租車商家的利潤?！?輛車1個月能賺的變少了，去年暑期10輛車賺取的利潤，今年很可能需要20輛才能賺到。”一家新疆車行負責人肖亮說道。
利潤空間被壓縮后，投入新車所需的回本周期被拉長。
“暢游西域今年新增了100多輛坦克300，占車隊總數的60—70。按照換新時的車價，1輛坦克300基本需要22萬元。而新疆自駕游的時節為5—10月，11月至次年3月基本是賠的，按照現在的市場價，每輛車合計一年能掙7萬元左右?！?/span>
而暢游西域每三年就要更換一批新車新疆自駕的路程和天數長，車輛的損耗也很大，換新頻率很高?！耙虼耍枯v車在淘汰之前都只能堪堪回本。而損耗大的舊車轉手價格也比不上普通私家車，再加上平時車行在廣告營銷、平臺傳播上也有一筆不小的開銷，總體來看，還是會承受一些壓力?！?/span>
青海和甘肅市場的客單價比新疆更低一些青海和甘肅的租車自駕旺季基本在60天左右，包括7—8月和假期。
利用增加營收
“雖然今年暑期生意沒那么好做，但從新疆整體租車自駕的情況來看，市場的發展態勢還是向好的?！惫钛筇寡?，2023年以來，新疆的游客量不斷增多，選擇租車自駕的客群也持續擴大，雖然訂單受到分流影響，但總體業務與去年相差不大。
依然會做好每1輛車的保養、維護和游客服務。淡季時，
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