一車難求！ 租車自駕游成新風口

6天行程，800多公里，她選擇落地租車自駕?！罢娴氖?，搖下車窗，伸手隨便一拍，就很出片?！彼@得感滿滿地說。

不只張欣，來自多家OTA(在線旅行社)的平臺數據顯示，這個暑假，租車自駕到西北欣賞大漠戈壁，去海島沙灘追一場落日，在新疆感受李娟筆下的阿勒泰，進內蒙古茫茫草原看牛羊成群……已成為一種潮流風尚。國內租車自駕訂單量同比增長超40%，創歷史新高，再現“流動的中國”景象。

租車自駕游，一個正在蓬勃興起的新興產業，目前不僅激活了千億大市場，也正重構著文旅市場格局。

作為全國十大租車自駕游目的地和客源地，重慶如何乘風而上？記者做了調查。

一車難求

車行老板周末都沒車開

“自由、個性、靈活，深度體驗，性價比高”，是00后張欣熱衷租車自駕的理由。

她在渝北區同茂大道一家文化公司上班，跟多數年輕女孩一樣，喜歡拍照和旅游。按照高德地圖的旅游記錄，她已點亮31座城市，租車自駕是主要方式。

“相比跟團游，落地自駕，行程自由、靈活，可根據自我喜好安排線路，進行深度體驗游，且方便快捷，性價比還超高?！睆埿勒f，她本次利用年假出游，租的是一輛經濟型轎車，僅200元/天，用車里程不限，租車公司還提供接送車服務，走出機場就取到車，比打車都便宜和方便。

不只張欣，這個暑期，租車自駕已然成為一種新風尚。來自交通運輸部近期發布的數據顯示，自7月1日暑運啟動以來，全社會跨區域人員流動量日均達到1.7億人次，同比增長2.6%。自駕覆蓋的人群更廣、被使用的頻次更高，自駕游逐漸成為游客最常選擇的出行方式之一。

攜程發布的《2024年暑期租車自駕報告》也顯示，今年暑期，國內租車自駕訂單量同比去年增長超40%，創歷史新高；租車人均花費較去年暑期上漲20%。同時，海外自駕游同樣火爆，租車訂單量同比增長160%，海外租車銷售額同比增長150%，最長自駕租期長達90天。

其中，國內十強客源地分別為北京、上海、成都、廣州、深圳、杭州、西安、武漢、重慶、南京；十強熱門目的地為北京、上海、成都、廣州、杭州、重慶、南京、西安、長沙、深圳。

“這個假期，以旅游代步為主的租車量，確實超過我們的預期，我8個駕駛員只負責接送車，都忙不贏。公司300多輛車，除去保養、維修的，幾乎全部‘上崗’。尤其到周末，我自己都沒車開?！敝貞c辰怡租車總經理杜時光稱。

重慶假日租車總經理劉熙也表示，他公司旗下有2000多輛車，覆蓋云貴川渝，這個暑期，整體出租率超過90%，高峰時常?！耙卉囯y求”，需要提前一個星期預訂。

租車爆單

是“一陣風”還是新風口

暑假旅游旺季，租車自駕需求“爆單”，熱門車型“一車難求”，甚至帶漲租賃費用。

那么，這是“一陣風”，還是一個行業的“新風口”？

“我個人覺得，只要行業管理更規范、服務更完善，只會是越來越好?！睌y程集團區域政務總經理張大偉表示，根據攜程平臺數據監測，2020年至2024年，新客租車訂單數一直在持續增長，其中今年新客訂單數量已突破60萬單，同比去年增長兩成，較2020年增長近5倍。

他同時稱，從自駕人群來看，80后、90后是暑期自駕游的主力軍，其中80后占比39%、90后占比37%。而00后增勢最為迅猛，租車訂單相較去年增長77%。

“這些年輕人，一旦養成消費習慣，后續消費潛力不可限量。更為重要的是，租車自駕契合了游客追崇自由、個性、省時、便捷、深度體驗等諸多旅游需求，只要后續的品質和服務能跟上，必將是行業‘新風口’?！睆埓髠シQ。

波士頓咨詢更是預測，到2025年，中國租車行業的市場規模將達到1585億元左右。前瞻產業研究院也預測，到2026年，中國汽車租賃市場規模將達到1751億元左右。

天眼查數據也顯示，我國目前已有超過135萬家汽車租賃相關企業，從2018年到2020年，3年內汽車租賃相關企業的年度注冊增速均在25%以上。整體呈現出了良好的發展態勢。

值得一提的是，面對千億級市場誘人的發展勢頭，多家企業已快速切入，迅速布局，提升服務。如，滴滴不僅入局了租車行業，還接入攜程租車、飛豬租車等多個行業頭部企業；攜程租車在今年暑期還推出了“自助取還”和“無憂租一口價”服務，進一步提升租車體驗等。

乘風而上

做大做強重慶深度體驗游

如果說，租車自駕是新風口。那么，作為全國十大租車自駕游目的地和客源地，重慶如何乘風而上？

在劉熙看來，首先是規范行業管理，提升服務品質。

他稱，今年暑期，租車需求爆發，但仍有一道“隱形的枷鎖”擺在租車平臺和消費者面前，即“營運”定性之爭。

在2008年至2020年的12年間，國家基本沒有出臺管控汽車租賃的法律法規，只有個別部委的規章，管束相對寬泛?！吨腥A人民共和國道路運輸條例》連續四版也均未把汽車租賃納入“道路運輸相關業務”。

而我國2021年開始執行的《小微型客車租賃經營服務管理辦法》則把租賃車納入了營運車管理。

一些業內人士認為，汽車租賃只是一種設備租用，不帶隨車駕駛員，且大部分人租車都是臨時性的私家車使用方式，而不是租來進行客運的，再則租賃車輛一般行駛里程為一年3萬公里，而出租車、網約車的行駛里程普遍在8萬~10萬公里，里程數具有顯著差異，不應將租賃車輛和客運車輛等同視之。

“我個人認為，從行業長遠發展的角度看，租賃車輛不宜定性為‘營運車’，應重新定義為‘租賃新業態用車’類，按‘非營運’車輛管理更為貼合實際，更有助于推動汽車租賃行業高質量發展。目前，我國部分旅游大省已在對租賃車輛的規范管理，做一些新嘗試。”劉熙說。

除了加強對汽車租賃市場的規范管理，杜時光表示，租車自駕還重構了旅游產業。最顯著的變化是，通過租車自駕延伸了游客在目的地的出游距離，讓旅游體驗更有深度和廣度。

具體到重慶，從租車角度看，租期多為兩天，不及東北、西北動輒5天時間以上，且目的地集中在中心城區、大足石刻、武隆仙女山等短途游，向渝東南、渝東北腹地延伸不足。

“因此，推動‘租賃+旅游’高質量融合發展，需要進一步促進重慶旅游向渝東南、渝東北縱深發展，提升腹地旅游產品的知名度、美譽度和吸引力，進一步做大做強重慶的深度體驗游?！倍艜r光說。