歷史上汽車小趣聞

?　　汽車行業發展到今天已經有一百多年的歷史了，這一百多年來產生了很多有趣的事情。今天的文章就給大家講講這漫長的汽車產業史上幾段趣聞。你知道福特野馬命名的由來嗎？你知道蘭博基尼好有個別稱嗎？你知道抗戰時我國的運輸汽車是什么車嗎？那么就讓呼和浩特汽車租賃來告訴你吧！
　　
　　1、大家熟悉的福特野馬的命名由來，是取自北美野馬mustang。一個世紀以前，在美國西部生活著200萬匹，人們嘗試著馴養它們但徒勞無功，人們索性不去管它們。因此，它們所具有的自由不羈的野性成了美國西部文化性格代表，也是野馬跑車的象征。非常感謝大家的質疑，有同學說是為了紀念p51野馬戰斗機。其實兩種說法都不矛盾。因為野馬跑車的logo就是北美野馬，而且mustang的確特指這一種馬，若是為了紀念戰斗機，也說明了戰斗機的命名由來，所以我認為兩種說法不矛盾
　　
　　2、道奇T234型軍用卡車可以在抗日戰爭援華武器數量中進前十，我們平時電視劇中看到的運輸卡車原型就是它。在抗戰最激烈的幾年中，數以千輛的道奇卡車在仰光到昆明之間的盤山公路艱難前行，因此被中國軍民成為滇緬公路卡車
　　
　　3、f1車手在過彎的時候需要承受4個G(不到)的橫向離心力，在比賽中全程維持160左右的心跳。在60攝氏度下完成2小時比賽，脫水加上脂肪消耗至少4公斤。因此f1車手在全程不得不一直喝水，即使你不渴也得喝。想撒尿直接解決就好，反正一會兒就干了。
　　
　　4、每站f1比賽，平均有600名采訪記者，400名賽道志愿信號者，100名志愿旗手，40名警察，消耗1.5萬份正餐，15萬份三明治，70萬份煎牛排和30萬布丁。數據來自于圖說天下系列叢書
　　
　　5、蘭博基尼在某些地方叫林寶堅尼，最初靠做拖拉機起家。
　　
　　6、薩博在許多人眼里曾是最安全的車，其實它是造戰斗機起家，這與它 貼地飛行 的口號相符。現在汽車業務不做以后，專心造鷹獅戰斗機，后者與臺風，陣風戰斗機合稱歐洲三杰。此外，豪華重卡斯堪尼亞在薩博誕生之初也是其中的業務，但現已并入大眾集團
　　
　　7、巴黎到達喀爾的拉力賽，全長超過10000公里。整個比賽中，20%的專業車手和80%的業余車手一起比賽，但只有30%可以完賽。
　　
　　8、全景天窗的安全性沒有任何問題，因為沒有天窗的車子，那個部位里面并沒有什么車架的加強鋼材。當然，你硬要說高空墜物就不好說了
　　
　　9、汽車轉向撥桿一般設計為兩級，第一級專為變道使用。有些車配有3下信號閃爍，輕撥撥桿自動閃三下
　　
　　10、有些汽車有三角窗的固定玻璃，這些玻璃價格往往比側窗貴。
　　
　　11、帕薩特領馭的前身可以追溯到斯柯達第一代superb，在此基礎上本土化改進。國內引進的第一代昊銳則是第二代superb。
　　
　　是不是覺得世界之大，太過奇妙呢？一百多年的時間在歷史上也就幾頁書的長度，但是對我們來說已經是十分漫長的過程，可以經歷好幾代人的時光。也許這就是世屆的奇妙之處吧。跟隨著人類的前進步伐，社會和科技的發展，工業技術的進步等一系列的相關部門，我們的生活會越來越好。